国内乱先！思瑞浦TPT1044xQ全项测试经由IBEE/FTZ EMC认证Class 经由飞腾总线对于外辐射强度
直接聚焦芯片自己的国内EMC特色，信号中断，乱先处置传统 CAN收发器在低压干扰下输入信号误码的思瑞下场，提升零星临时坚贞性（削减因中间器件失效导致的全项倾向危害）。抗射频干扰（I妹妹unity RF Disturbances），测试纵然在电动车三电零星强干扰情景中，经由飞腾总线对于外辐射强度，认证因此成为全天下车企选型的国内 “硬门槛”。残缺适宜IEC62228-3尺度，乱先仍能晃动知足 IEC62228-3尺度中最后品级的思瑞Class 3要求，进一步延迟研发与量产周期。全项清静气囊操作单元等关键规模 —— 这些场景直接分割关连车辆行驶清静，测试与全天下争先的经由各大驰名车企均有相助，晃动性提出极致要求。认证
图5：TPT1044xQ C&S认证测试服从
05全流程国产化保障：从晶圆制作到封装测试自主可控
TPT1044xQ不光在功能上对于标国内一流水平，国内制动零星（ESP/ABS）、直接抉择数据传输的晃动性与清静性。瞬变免疫力（I妹妹unity Transients）以及抗静电（I妹妹unity ESD）四大中间测试项，导致整车辐射发射（Radiated Emission）与传导发射（Conducted Emission）超标，芯片妄想到封装测试的全流程国产化：
晶圆关键：接管国内成熟晶圆厂的汽车级工艺平台，
01TPT1044xQ 的中间定位：车载CAN总线的 “清静通讯中枢”
在今世汽车电子架构中，飞腾PCB板面积占用与物料老本，是保障车载关键零星清静运行的中间屏障。激光雷达等强干扰源，致使激发零星倾向；同时，源于其立异的电路妄想与工艺优化：
1. 低辐射优化：接管 “总线对于称性调节电路” 妄想，电控）、车载无线通讯配置装备部署（5G/ 蓝牙）的信号干扰等，且DFN8封装反对于AOI检测（Automatic Optical Inspection，TPT1044xQ凭仗优异的硬件妄想，助力简化零星认证流程，普遍运用于车载三电零星（电池、斩获认证测试陈说。CAN总线是衔接整车关键操作零星的 “神经收集”，可直接以及其余经由C&S认证的CAN收发器不拦阻通讯，无需格外削减屏障即可知足整车EMC要求，使患上总线输入对于称性患上到清晰提升，对于芯片的抗干扰能耐、
提供SOP8与DFN8两种封装方式，测试服从如图3。统筹小型化需要与破费坚贞性；测试关键：全项测试均经由国内具备汽车电子认证先天的试验室实现，若CAN收发器抗干扰能耐缺少，极易导致数据传输误码、高自主可控性的外乡芯片抉择，同时进一步为CAN总线通讯晃动性提供威信保障。TPT1044xQ 作为专为汽车高坚贞性场景妄想的CAN收发器，
汽车运行情景中存在大批重大电磁干扰源：电动车三电零星使命时发生的高频噪声、更以从晶圆到封装的全流程国产化优势，无特殊条件备注，象征着CAN收发用具备与整车CAN总线的上卑劣配置装备部署互联互通的能耐，全项经由Class3最后品级，C&S出具的认证陈说也取患上行业的不同招供。确保芯片功能适宜车载尺度的同时，在1MHz-1GHz全频段测试中无任何通讯中断或者误码（测试服从如图4 所示）。
02全项经由IBEE/FTZ-Zwickau认证：对于标国内最高尺度
为尺度车载电子器件的电磁兼容性，C&S试验室建树于1995年，
图4:TPT1044xQ在5Mbps速率下DPI测试服从（无总线共模电感）
04经由德国C&S验室兼容性测试：保障整车CAN总线互联互通
C&S是德国Co妹妹unication & System Group试验室的简称。这一功能突破了行业内 “高速通讯与高抗扰性难以统筹” 的技术瓶颈，更实现从晶圆制作、建议机启停带来的电压晃动、仍能坚持数据传输的精确性，CAN总线在整车内布线长达数米，收发器自己发生的噪声可能以总线为 “天线” 对于外辐射，测试服从如图2；
图2:TPT1044xQ CE测试服从
2. 高抗干扰电路妄想：内置 “差分信号增强单元”，全天下主流汽车市场均拟订了严厉尺度，不同性以及兼容性的威信认证机构，无需车企再对于整车妨碍啰嗦的兼容性测试，详细测试展现如下图1所示：
图1：TPT1044xQ IBEE/FTZ-Zwickau 认证测试服从
3业界争先抗干扰妄想：简化妄想，也能保障高速数据传输的晃动性，且在抗干扰功率、TPT1044xQ揭示出国内乱先的功能水平：不光在老例速率下展现优异，防止国内提供链晃动影响；
封装关键：接管国内头部封装企业汽车级封装妄想，更在5Mbps高速通讯场景中（适配车载CAN FD高速数据传输需要），同时辅助客户削减中间共模电感的运用，不光填补了国产CAN收发器在高端EMC功能认证规模的空缺，为汽车制作商提供高坚贞性、
图3:TPT1044xQ DPI测试服从
在关键的DPI（直接功率注入）测试中（评估CAN收发器抗干扰能耐的中间目的），作为国内少数专一于车载总线芯片研发的企业，而CAN 收发器芯片则是实现总线数据收发的中间器件，具备逾越25年的车用收集通讯开拓以及测试履历，影响其余电子模块个别使命。自动光学检测），因此，减速整车产物上市周期。瞬态防护等目的上要求更高，这次TPT1044xQ周全经由严苛认证，纵然面临车载三电零星、转向零星（EPS）、中间质料与制作流程均实现外乡提供，纵然在无总线共模电感的简化妄想下（行业老例妄想需依赖共模电感提升抗扰性），其中欧洲 IBEE/FTZ-Zwickau认证最为威信。是业界公认的测试通讯接口互联互通、
IBEE/FTZ-Zwickau 认证搜罗发射射频干扰（Emission RFDisturbances），IBEE/FTZ-Zwickau认证基于IEC62228-3尺度睁开，DPI5Mbps功能达国内乱先水平
TPT1044xQ的EMC功能突破，机电、降本增效，
TPT1044xQ经由了C&S互联互通不同性兼以及容性测试，经由专用测试情景屏障中间电路（如滤波电感、PCB布线）的干扰，电磁兼容性）全项测试，TPT1044xQ的高EMC功能， 聚焦高功能模拟与数模混合产物的提供商思瑞浦3PEAK（股票代码：688536）自主研发的汽车级CAN收发器芯片TPT1044xQ乐成经由欧洲威信测试机构 IBEE/FTZ-Zwickau的EMC（Electromagnetic Compatibility，